趣味工房　ＨＩＲＯ-Ｇ

＜　トイヘリ　ＫＹＯＳＨＯ　モスキート・エッジ　モード１へ改造　＞

　ラジコンヘリは、昨年９月に主力のエンジン機ＳＤＸを落とした後、落とし慣れていますので、落としたたショックではありませんが、健康上の都合で修理もせず、今に至っています。　体調がかなり回復してきましたので、ぼとぼち修理を始めたいと思っていますが、この寒さのため、飛行場へはまだ行く気がしませんので、のびのびになってます。

　で、室内で飛ばそうとＢＬＡＤＥ　ｍＳＲを出してきましたが、簡単すぎて面白みがありません。　エンジン機を始めるまえの７、８年前に、ＷＡＬＫＥＲＡ社の４＃３ｂに凝っていましたが、これはじゃじゃ馬で障子を破る恐れがありますので、今はほじくり出す気分ではないのでパスし、最近ちょっと気になっていましたトイヘリものですが、ジャイロが載ったエライ小型のＫＹＯＳＯＨのモスキート・エッジなるものを、￥３０００で購入しました。　　　　￥３０００にしては、よく出来ていますなぁ。

　早速、飛ばしてみましたが、かなり安定は良さそうですが、スティック・モードがトイヘリ定番のエルロンなしのモード４のため、モード１に慣れきっている当方は、この歳では器用に操縦することができません。　　　　　　　やむなくモード１に変更できないかとコントローラを分解しましたところ、何とＶＲは基板なしの直付けで、各ＶＲの両端の配線を入れ替えることで簡単に、モード１に変更可能と分かりました。

　写真１、写真２は各ＶＲの両端の配線を入れ替えた状態で、写真３が再度組み直した状態です。　また、スティック操作が真逆になりますので、コントローラは写真４のように前後逆にして持つことになります。　そのためＩＲ　ＬＥＤが操縦者の方向となり、感度が落ちますので、写真のように、ケースに穴をあけ、立たせた状態でケースの外に出るようにしました。　少々握り難くなりますが、モード１となり操作は格段に容易になりました。

　スティック・モードの改造は出来ましたが、もう一つ気になるのは、充電です。　コントローラから充電するように出来ているのですが、使用している電池が単４であり、電池の消耗や交換が煩わしいので、やはり充電はＡＣアダプターや専用器で充電するのがよろしかろうと、ヘリの充電用端子を調査した結果が写真５です。　ものによってプラス・マイナスが逆の場合もありますので、注意が必要です。

　写真６は、昔お世話になった４＃３ｂに付属のリポ１セル用（４．２Ｖ，５００ｍＡ）のパワーサプライーを使用して充電をしているところです。　同様に写真７は定番のハイペリオンの充電器を使用して、３００ｍＡで充電を開始している状況です。　何れも問題なく充電できましたが、ヘリ内蔵のリポは６５ｍＡｈですので、５Ｃぐらいまでで充電する方が安全ですかね。